5° día. Conducir, parar, repostar...

Como al final paramos en Lancastet, pegaditos a la M6, la reincorporación fue más rápida, al poco de empezar el viaje, entramos en Escocia, con los viajeros dormidos.

Los radares de tramo en España son relativamente novedosos, pero en Escocia están a la orden del día, y además combinado con  fijos dentro de los de tramo. Lo que me falta por saber es si miden la medida en varias partes del tramo, porque algunos actúan durante  50 km de trayecto. Ya veremos si nos llega alguna multa. Íbamos con Gps que ayudaba, pero no estoy seguro... Notar que si lleváis caravana, debéis reducir más o menos 10/15km la máxima de la carretera.

Otra cosa, que a los españoles nos llamará la atención, es que por lo general son muy corteses en la carretera. Si te dan las luces tras una maniobra de adelantamiento, no es: "¿Que haces?", sino que te indican, que puedes volver al carril con seguridad, suele responderse con los warnings. Y tampoco se estresan si tienen que ir detrás de ti y no pueden adelantar.

Al final tras unas cuantas paradas, llegamos a las 2 de la tarde al camping de Rothiemurchus.

Llevábamos dos jornadas de conducción, así que tras montar la caravana, comer algo, la tarde era para relajarse un rato.

Nos hicimos con el camping, que tenía una zona de acampada libre dentro del bosque increíble, y los servicios de bastante calidad, a destacar que era como el baño de tu casa, una habitación que tenía ducha, lavabo y wc todo junto, ideal para familias.

Luego fuimos al pueblo más cercano, 3km, donde había un Tesco, vamos un Mercadona o similar. Otra cadena tipo Carrefour es ASDA, por si tenéis que buscar en una ciudad más grande.

Tras comprar algo de comida fresca, recordar que vinimos en ferry, en un viaje de 20 horas, donde la nevera eléctrica no iba a aguantar y poner la de gas, no era plan.

Así que tras la cena, terminamos de ajustar planing...

Si viajas con niños tendrás que tener claros sus limites, y que en Escocia las carreteras, aunque bien conservadas, no son todas autopistas, y mantener la velocidad media que propone el gps es difícil.

Un último detalle que llama la atención, el grifo de agua fría y caliente, suelen estar por separado, así que agua ardiendo o fría. En las duchas, había monomando, pero no abre y cierra, una vez ajustdo la temperatura, tienes que girar para cerrar. En algunos sitios fría y caliente están unidos, pero con dos grifos.

4° día. Conducir, parar, repostar, atasco. ¿Donde dormir?

La aproximación a la zona de Inverness desde Plymouth vienen a ser unos 1000 km más o menos y tirando de una caravana, con dos niñas de 6 y 3 años, pensarlo en hacerlo en una etapa, es un suicidio. Incluso casi 2 etapas también puede serlo, si la cosa se da mal por cualquier contratiempo del tráfico.

 Así que la idea es madrugar y hacer unos 500 km antes de la hora de comer. Así que a las 7 de la mañana nos ponemos en marcha, metemos a las niñas aún dormidas en el coche y a hacer kilómetros.

Al final, conseguimos hacer un par de horas, llegar a las motorways (M) desde Plymouth es complicado. Paramos a las 9,  las pequeñas se despiertan, repostamos y desayunamos por el camino.

La verdad es que los fines de semana son internacionales, a todo el mundo le gusta coger el coche y salir de su lugar habitual y al final es un viernes, el que nos toca pasar por Manchester, y a medio día. Por lo visto la M5 y la M6 por la zona de Preston, estan en obras y los fines de semana se ponen a tope.

Otra cosa a tener en cuenta en Inglaterra, en relación al tráfico, es que los camiones, por lo general son bastante más altos de lo normal. Es algo que llama la atención.

Pero bueno, tras otro atasco al llegar a Presión, y otro al salir, este por accidente, se nos hacen las 15, más o menos, paramos a comer algo, la pequeña se había quedado roque.

A lo largo del camino, habíamos estado viendo dónde parar. Cuando busques camping de camino, está app te puede venir bien (wikicamps uk) pero fíjate en las fotos, si ves mucho móvil home, cuidado porque los servicios para caravanas suelen  ser reducidos y caros, como por ejemplo que las duchas sean de pago. Al final caímos en uno de este tipo, así que toco remojarse en la caravana.

Por lo demás, el camping bien, hasta tenía un pequeño restaurante "de comida rápida" donde pedimos un fish&chips, para completar la sopa de cena. Yo la verdad es que no los había probado nunca y bueno, tienen que pulir el crujiente de la patatas, pero el pescado no está mal.

Y bueno, la lluvia, como viene se va. De cara a ir a Escocia, es muy recomendable llevar un buen chubasquero, ya sea hasta los pies, o en su defecto, un pantalón de lluvia, y si ya llevas paraguas y una funda para la mochila lo bordas.

Así que todo recogido tras la cena, que mañana toca otra vez madrugar.

3° día. Travesía, desembarque y primer camping

Pues la verdad que con el ajetreo de ayer, hoy nos hemos despertado "tarde"... Nos hemos duchado en nuestro camarote y hemos desayunado unos batidos y unas galletas que traíamos.

En general la comida en el barco no es muy cara (aunque hay restaurante de alto nivel y precio) pero si se puede ahorrar algo en el desayuno mejor. Si te ves muy ahorrador, tienes la opción de traer algo envasado y que no necesita frío, porque tienes un microondas para calentar la comida, que podrías usar con algún plato que traigas... Pero bueno, que por unos 40 euros puedes comer 2 adultos y 2 niños más o menos.

Un apunte final, pedimos camarote con ojo de buey (pero que da a un pasillo exterior), pues bien desde el pasillo no se ve el interior. Por si te da reparo :)

Así que después de desayunar salimos a dar otro paseo, a buscar a la pintacaras. Y después el payaso que hizo unos trucos y algo de globoflexia.

En toda esa animación conocimos a otra familia que iba a hacer una ruta similar, pero en  coche y b&b. Esta claro que si quieres viajar, tienes mil maneras de hacerlo.

Como teníamos ya el horario cambiado, a las 13 ya teníamos a la pequeña hipoglucemica, así que a por comida y buscar mesa cerca de la zona infantil. Para que las pequeñas pudieran jugar con sus nuevas amigas.

La verdad es que se lo pasaron bien juntas, a eso de la 15 nuestra pequeña estaba cansada se fue a echar una siesta, la mayor siguió jugando hasta las 16 y a mi me dio tiempo de escribir esta primera parte. El barco estaba llegando y fuimos al camarote a por las cosas, vimos casi atracar y bajamos por la escalera que habíamos subido al llegar (f) a la planta (3) donde habíamos aparcado.

Estábamos apunto de salir, que nervios, con caravana y por la izquierda. Al final, lo de conducir por la izquierda no es para tanto, y llevar el coche con el volante en el lado izquierdo, tampoco fue tanto. Aquí el lío, como siempre, llevar la caravana y no haber preparado la ruta al primer camping.

Como teníamos datos en el móvil, tiramos de google maps y como el camping estaba "retirado" a la primera de cambio nos metió por un pueblo, con su estrecho puente de madera y sus calles minúsculas, por donde casi no habíamos... Sabes esas veces que alguien te mira y se gira hacia tras y parece que dice, ¿vas a pasar por ahí? Pues eso, pero en inglés, así que le preguntamos (como buenamente pudimos) y la señora cortésmente nos organizo el trafico, yo maniobre marcha atrás y salimos del lío, dimos las gracias a todos y no sonó ni un solo claxon, la verdad es que todos muy educados, nada que ver con España.

Pues nada, nos aproximarnos por las carreteras más amplias que pudimos y llegamos a las 18, a este camping.

Descargamos, dimos un paseo por el camping, cenamos cosas de las que traíamos envasadas y pusimos a las pequeñas a ver la primera parte de Mary Popins, con sus palomitas en nuestra cama, mientras recogíamos y preparábamos el viaje de mañana, que va a ser el primero de más de 500km.

Así que esta todo listo, para despertar mañana a las 7, e intentar evitar los atascos que parece que se forman en la m5 y m6... Ya os contaré mañana.

Ahora a dormir.

2° día. Vamos al ferry

Bueno, pues el día no se ha dado mal. Teníamos que ir de Riaza a Santander.

 Nos levantamos tranquilamente a eso de las 9, hacía bastante viento en Riaza, así que fue divertido desayunar agarrando los vasos, pero bien, terminamos y a eso de las 10:30 ya estaba todo recogido y en marcha.

Con nuestro coche (Toyota corolla verso 2.2DCAT) el consumo medio en carretera es de 7.5 litros, y el depósito (por la opción de las  5+2 plazas y la rueda de repuesto) creo que no llega a los 45 litros, asi que la autonomía en el mejor de los casos son 500km. Si a eso le sumamos que tirando de la caravana, el consumo se dispara a casi los 11... La tónica del viaje nos lleva a parar cada 2 horas a descansar y repostar por lo que pueda pasar 😃

El caso es que hicimos la primera parada a eso de las 13, repostamos y seguimos rumbo.

Otro detalle es que (aunque el coche en este caso no tenga problema) no puedes ir a más de 90-100 km/h con lo que la estimación de llegada que te dan los gps convencionales va aumentando cada km que pasa pues si vas por autopista consideran que la velocidad a la que vas es 120km/h. Por tanto se suponía que íbamos a llegar a las 13:50 cuando salimos, pero ya cerca de Santander (sumando la parada de la gasolinera que mínimo fueron 10 minutos) ya nos decía que a las 14:40 así que tiramos de móvil y vimos que teníamos en Torrelavega un McDonald.

Nos disponemos a hacer la aproximación, esta en una zona de centro comercial, y resulta que hay bastante aparcamiento libre en el exterior, con lo que dejamos la caravana en unas 5 plazas en batería más o menos. Recogemos espejos y vamos a por el menú, mientras lo tomamos y las niñas juegan, echamos un vistazo desde lejos para ver qué las bicis que llevamos siguen en su sitio, para la próxima traeremos una cadena.

Pero nada, se dio bien y re emprendimos marcha, y llegamos enseguida a Santander. Hay que decir que las indicaciones de Ferry vienen perfectamente puestas y no hay ningún problema en seguirlas, y cuando ya separan a los pasajeros de lo coches y caravanas también, así que llegamos al puerto sin problemas a las 15:30 aproximación (el ferry salía a las 21:30).

En una primera vaya te dejan pasar al ver que eres caravana y luego en la siguiente hay que decir el número de embarque y presentar dni de todos, comprueban y te mandan a un aparcamiento donde había como unas 12 (aprox) filas.

A nosotros nos ponen en la 5 donde estaban las caravanas. Por ejemplo en la 1 había motos y bicicletas (unos campeones) y el resto eran coches y auto caravanas. Nos dicen que podemos visitar la ciudad, ir a una cafetería que hay dentro del puerto, pero que tenemos que estar a las 19:15 en el coche que empieza el proceso de embarque.

Así que recogemos todo un poco dejamos listo lo que nos vamos a subir al ferry y nos vamos a dar una vuelta por Santander. Paramos un rato en un parque, seguimos paseando y terminamos en la Catedral donde en una visita guiada por 1 euro, nos enteramos de algunas cosas que no sabíamos sobre Santander... pero bueno eso es aparte.

Estamos de vuelta en el coche a eso de las 18:15. El ferry ya ha llegado y empieza a descargar coches... Vemos el proceso, fotos y demás. A las 19:10 empieza a moverse las motos, luego algunas filas de coches y a eso de las 19:40 nosotros que  vamos nosotros, pasamos por aduna donde nos piden dni y pico más y directamente al barco, viendo que a las motos las tenían a todas juntas bajo un techado.

 El proceso de embarque con la caravana se da bien, todo más amplio de lo que puede esperamos y tenemos la suerte de que no nos toca maniobrar para rellenar fila delante de una "columna" así que genial, freno de mano y nos dan tarjeta para recordar escalera f3.

Y vamos a explorar el barco! Primero al camarote, con 2 niñas nada de pasar la noche en unos sofás (era una opción) estaban terminando de limpiar algunos, pero el nuestro estaba listo.

Luego a ver el resto del barco, zona infantil, pintacaras, restaurantes variados, piscinas (pequeñas y cubiertas) zona para perros... La verdad es que de todo y muy bien.

A las 9 ya habíamos echo un reconocimiento y todavía no habíamos salido y aún había coches por embarcar.

Nos vamos a cenar, una par de menús infantiles (11 libras) y un principal y ensalada a compartir (16 libras creo) con sus bebidas.

Después otra vuelta, pasamos por la zona de espectáculos (una cantante) y a las 11 al camarote (2 literas). Cambio de hora (una hora menos) un poco de juegos (ir calmando a las niñas de tanta emoción) y al final nos dormimos a eso de las 11:30.

Esto empieza ya...

Antes de ayer, me acerqué al camping a traer las bicis de las pequeñas y algo de comida envasada para la primera parte del viaje.

Y ayer por la tarde, ya nos vinimos nosotros con el resto y la ropa.

Llegamos como a eso de las 8 de la tarde y empezamos a colocar parte de la comida en la caravana, el resto al maletero del coche. La ropa no la sacamos porque ya se hacía tarde y había que cenar, cena que traíamos de casa ya cocinada, no teniamos tiempo para desperdicar.

Así que cenamos, montamos las camas y a dormir. Bueno, antes tocó recoger la cena, fregar, reservar el paseo en barco para ver focas en la isla de Skye, rellenar los datos de los pasajeros para el Eurotúnel y ya me quedé dormido...

Esta mañana nos despertó un fuerte viento a las 7, pero se volvieron a dormir todos...

Aunque ya va siendo hora de levantarse... Próxima parada Santander

Transporte, atascos y fines de semana

La verdad es que al final somos todos muy parecidos, a todos nos gusta viajar y a todos nos gusta apurar.

Si vas a viajar a Escocia, como nosotros, por ser una isla, la cosa se complica, ya no dependes de una carretera puesta ahí, donde tú mayor problema puede ser pillar un atasco monumental, tienes que contar con medios de transporte auxiliares, barcos o trenes (por Eurotúnel).

En nuestro caso vamos a coger un ferry para la ida y el Eurotúnel para la vuelta.

Y a lo que me refiero, es que si podéis evitarlo, no viajéis en estos medios en fin de semana. Un ejemplo, el precio de un jueves de agosto a un viernes, puede subir unas 100 libras en el Eurotúnel.

Y otro detalle, ¿cuando reservar? En nuestro caso, para el Eurotúnel hemos reservado con 3 semanas vista (y no quedaban los horarios baratos y mañaneros), pero quizás es que hablamos de agosto. Y en el caso del ferry de Santander a Plymouth, con 6 meses vista, quizás por eso y porqué queríamos tener más flexibilidad a la vuelta (que al final no por ser viernes) vamos en barco y volvemos en el Eurotúnel.

Otra cosa a tener en cuenta es el tráfico, vamos a atravesar Plymouth-Preston un viernes y por lo visto la M5 y M6 están de obras y se ponen a tope, aquí es donde viene al rescate google maps la interfaz ha mejorado respecto al vídeo, pero bueno, ahí lo dejo, puede servir para detectar puntos negros en el tráfico.

Seguimos informando.

¿Mosquitos?

Por lo visto en la parte oeste de Escocia hay bastantes mosquitos, tantos que hasta hay mapas de prevision, como la del tiempo.

En esta pagina lo cuentan, y te venden el repelente correspondiente.

¿Y a que velocidad podemos ir?

¿Millas por hora? ¿Eso que es?

Pues esto es como cuando cambiabamos pesetas a euros, 166 pesetas, 1 euro.

Aqui 96kmh son 60mph.

En este enlace cuentan un poco mas.

Brexit

El tema del Brexit esta candente... si lo llegamos a saber lo mismo nos lo pensamos, pero bueno, a ver que tal se nos da.

Un video mostrando la opinion de algunos famosos